12月20日，鐵路工程公司參建的東營至青州高速公路改擴建工程項目小清河特大橋至陽河互通段實現(xiàn)雙向通行，標志著東青高速改擴建工程東營段正式通車。

項目按照“半幅封閉施工、半幅單向保通”交通組織方案，于2024年1月完成左幅拓寬改造，東營方向通行全面轉(zhuǎn)序至新建半幅，關(guān)鍵性工程節(jié)點大清河特大橋于今年9月1日順利合龍。改擴建工程舊橋拆除、橋梁拼接、路基拼接為施工重、難點，其中小清河特大橋（1427m）施工工藝復(fù)雜，且施工范圍靠近516國道，工期較長，是制約全線貫通、影響工期的關(guān)鍵點，項目合理規(guī)劃、安全施工、緊抓工期、攻堅克難，解決了一系列難題。在小清河特大橋跨小清河航道、引黃濟青干渠等水位較高的位置承臺施工采用鋼板樁圍堰，兩聯(lián)懸澆箱梁采用支架現(xiàn)澆與掛籃懸澆工藝，并配備4臺帶有智能監(jiān)控系統(tǒng)的塔吊輔助施工，保證施工生產(chǎn)安全與進度。在橋頭路基和橋梁銜接段采用高速液壓夯補強、液態(tài)粉煤灰臺背回填等技術(shù)，有效減少了臺背與橋臺的不均勻沉降的問題。同時，使用激光三維攤鋪機攤鋪，搭配手扶式抹光機和自重式抹光機收面，保證橋面平整度，厚度，坡度，顯著提升通行舒適度。

項目共計推廣24項“四新”技術(shù)，其中項目K69+300-K74+300路段采用環(huán)保穩(wěn)定型橡膠瀝青，占公司所建路段11.7%，與間斷級配礦料組成橡膠瀝青混合料后，能夠提高路面抗疲勞開裂、抗車轍能力、低溫抗裂性、抗水損害能力等方面的性能。項目積極開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型，積極探索塔吊智能監(jiān)控數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實時觀測塔吊運行狀態(tài)，提前規(guī)避操作風(fēng)險，采用“千里眼”可視化管理 、安全監(jiān)測與預(yù)警模塊在深基坑中的使用、電子識別監(jiān)控系統(tǒng)、VR安全教育體驗中心等科技手段加強現(xiàn)場安全文明施工管理，全力打造“平安百年品質(zhì)工程”。

東青高速公路是國家高速公路網(wǎng)中的18條東西橫線的一橫和11條南北縱線的一縱，是貫穿東營市南北和青州市的交通大動脈，也是連接膠東半島、山東東南部通往京津地區(qū)的黃金通道。本次通車路段全長32.138公里（外加長鏈10.898m），采用雙向八車道高速公路標準，全線設(shè)計速度120公里/小時，途徑東營市農(nóng)高區(qū)、廣饒縣，濰坊青州市，沿線廣饒，大王，陽河收費站同步恢復(fù)雙向通行。該路段通車后，將有效改善區(qū)域交通條件，進一步完善山東省高速公路網(wǎng)絡(luò)布局，對促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。